Skandiaporten
I Göteborg finns den enda hamnen i Skandinavien som kan ta emot världens största fartyg, men i dagsläget kan de inte anlöpa fullastade. Projekt Skandiaporten innebär en omfattande fördjupning av farleden med syftet att säkerställa direktsjöfart till Sverige och säkra näringslivets access till hela världen.
Skandiaporten
Sjöfarten är avgörande för svensk export och Göteborgs hamn är den enda hamn i Skandinavien som kan erbjuda direktsjöfart till andra världsdelar för de största oceangående godsfartygen. Men på grund av för grunt djup i farled och hamnbassäng kan de största fartygen inte anlöpa fullastade. För att framtidssäkra svenskt näringslivs tillgång till omvärlden behöver farleden in till hamnen fördjupas med cirka fyra meter. Dessutom behöver kajerna i Skandiahamnen, containerterminalen i Göteborg, fördjupas och förstärkas.
Projektet planeras och genomförs i samverkan mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB. Sjöfartsverket ansvarar för fördjupning och breddning av farleden samt anpassning av farledsutmärkning medan Göteborgs Hamn AB ansvarar för kajåtgärder.
Inspiration och information
Området som behöver fördjupas är nästan fem kilometer långt och max djupgående behöver ökas från dagens 13,5 till ca 17,5 meter. Sjöfartsverket ansvarar för alla farledsåtgärder i projektet, vilket innefattar både fördjupning av farleden fram till 50 meter från Göteborg Hamns kaj, samt anpassning av all farledsutmärkning.
Upphandling av entreprenör är avbruten, men planen är att påbörja muddringen hösten 2027. Den nya farleden planeras att kunna trafikeras under 2028.
Senast uppdaterad 2025-02-24