Skandiaporten

Sjöfarten är avgörande för svensk export och Göteborgs hamn är den enda hamn i Skandinavien som kan erbjuda direktsjöfart till andra världsdelar för de största oceangående godsfartygen. Men på grund av för grunt djup i farled och hamnbassäng kan de största fartygen inte anlöpa fullastade. För att framtidssäkra svenskt näringslivs tillgång till omvärlden behöver farleden in till hamnen fördjupas med cirka fyra meter. Dessutom behöver kajerna i Skandiahamnen, containerterminalen i Göteborg, fördjupas och förstärkas. Projektet planeras och genomförs i samverkan mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB. Sjöfartsverket ansvarar för fördjupning och breddning av farleden samt anpassning av farledsutmärkning medan Göteborgs Hamn AB ansvarar för kajåtgärder.

Området som behöver fördjupas är nästan fem kilometer långt och max djupgående behöver ökas från dagens 13,5 till ca 17,5 meter. Detta medför ett muddringsbehov på upp till ca 11 miljoner tfm3. Dessutom kommer farledsutmärkningen längs farleden anpassas.

Det gemensamma arbetet i projektet inleddes under 2019 och har inneburit flertalet utredningar och alternativstudier. Arbetet låg till grund för projektets dispensansökan för dumpning samt tillstånd för vattenverksamhet som resulterade i en miljödom, se mer under Miljö nedan. Sjöfartsverket planerar att påbörja muddringsarbetena i farleden efter sommaren 2026 och projektet beräknas helt färdigställt årsskiftet 2027/2028.